Jernbanefærgen Strib-Fredericia 1866 -1935

 Middelfart Avis
            den 10. Oktober 1901
Da Færgerne nu alle er over 100 Tons, skal der i henhold til Sønæringsloven foruden en Fører mindst være en 1. Styrmand, der har erhvervet Bevis som saadan, og man har derfor, for at blive istand til at efterkomme Lovens Fordring, anset det for rettest at optage Forslag paa Finansloven om det i nævnte  henseende fornødne Personale.

    Middelfart Avis
              den 8. Februar 1913
Taagesignalet fra det nu nedlagte Halskov Fyrskib ved Korsør, har i disse Dage været prøvet ved Lillebælt-soverfarten, hvor det krumme Farvand i tæt Taage er meget vanskeligt at besejle, særlig paa Grund af den stærke Strøm. Efter en Prøve i Taage fra Fredericia Færgebro har Taagesignalet ikke vist sig bedre, end de nuværende Klokker. Taagesignalet vil dog blive prøvet fra Strib ved først indtrædende Taage. Hornet betjenes ved Haandkraft.

   Middelfart Avis
      den 15 Januar 1915
- Der vil nu blive anlagt elektrisk Spil ved Færgenlejerne i Strib for hurtigere at kunne overføre de gennemgaaende Personvogne, som fremtidig tænkes befordrede af Færgerne baade over Store- og Lillebælt, saa at deres Passagerer ikke behøver at staa ud under Overfarten.

Middelfart  Venstreblad
            den 16. April 1915
Færgeuheld.
Dampfærgen »Kronprinsesse Loui-se« fik paa en Godstur i Torsdags Formiddag et mindre Maskinhaveri, mens den var undervejs fra Strib til Fredericia, hvorfor den drev lystigt ad Middelfart til. Det lykkedes dog lidt efter at faa Færgen i Gang igen, saa den ankom til Fredericia med ½ Times Forsinkelse,

den 21 April 1915
»Kørslen«  over Bælterne.
  Efter hvad Fyns Venstreblad erfarer, er Statsbanerne nu rede til at tage fat paa Gennemførselen af den tidligere omtalte Plan om at overfører Personvogne med Færgen, saa Passagererne slipper for Omstigningen.
  Antagelig vil Vogoverførselen kunne paabegyndes allerede i indeværende Sommer.

Middelfart
        Venstreblad
          den 28. Maj 1915
Lillebælts-Overfarten.
Dampfærgen »Dagmar« afgik i Gaar til Helsingør for at underkastes en større Reparation. Den skal blandt andet forsynes med nye og større Skinner, saa den kan overføre de nye Ekstrasmaski-ner (P.-Maskiner)
 

Middelfart
    Venstreblad
            den 9.Juni 1915
  Grundstødt
        paa Strib.
I Nat ved 12-Tiden grundstødte paa Stribodde Skonnerten "Emma", Kaptajn Pilegaard af Svendborg. Skon-nerten kom fra Landskrona med ildfaste Lervarer til Kol-ding. I Formiddags ved 9-Tiden kom Skonnerten af Grun-den ved Dampskibet "Dan"s Hjælp, hvorefter den fortsatte Rejsen uden at have taget Skade.

  Middelfart Avis
                  den 18. Januar 1916
Paa Statsbanernes Færger vil der i nær Fremtid blive indført en Række længe tiltrængt Forbedringer af 3. Kl.s Kahytterne, der da ogsaa hidtil har henligget i en ganske utilladelig Forfatning. Paa Fredericia-Strib Overfarten skal der nu indrettes Dame-kahytter. Bænkene skal forsynes med Hynder af imiteret Læder, der skal hænges Gardiner for Vinduerne, Billeder skal anbringes paa Væggene, ligesom Tilfældet er i 3. Kl.s Vognene, og endelig skal Bordene i Kahytter, hvor der er Restaurant, forsynes med Duge. Hvis saa Luften i Kahytterne samtidig kunne blive gjort bedre, ville Forholdene næsten begynde at blive taalelige.

Middelfart Avis
      den 6. Maj 1916
Den paa Finansloven be-vilgede Færge til Lille-bæltsoverfarten, der tillige skulle fungere som Isbry-der, vil ikke kunne byg-ges foreløbig paa Grund af Krigen. Foreløbig vil saa den nye Madsneø-Færge, der bliver færdig om et Par Maaneder, assistere ved Lillebælts-overfarten.

  Middelfart Avis
         den 4 Juni 1917
Ved Strib Havnemole er i Dag i rejst et højt Mastesignal med tre Signalpladser, hvorfra der kan gives Signal til ankomne Færger om lejebesejlingen. Dette Signalsystem har længe været paakrævet, og det vil rimeligvis samtidig blive benyttet for at vise Strømmen ved Færgelejerne, hvad der er af stor Betydning for en indsejlende Færge.

 Middelfart Avis
            den 18. Juni 1919
En ualmindelig tæt Taage hvilede i Nat over Lillebælt, og skønt der nu for kort Tid siden er installeret elektrisk Taagehorn og opstillet et Par meget kraftige elektriske Lamper ved det lille Lygtehus paa Strib Odde for at modvirke ulemperne ved Taagen, saa Færgerne kunne sejle lige saa sikkert som i sigtbart Vejr, fik Nattogene dog alle 15-20 Minutters Forsinkelse, fordi hverken Taagehornet eller Lamperne paa Odden ville fun-gerer i Nat, og Fyret var usynligt i den tætte Taage. Det er under saadanne Forhold overordentligt vanskeligt at navigere saa nøj-agtigt, at Færgen straks kommer rigtigt ind i Færgelejerne, og det hændte derfor ogsaa i Nat, at Dampfærgen »Hjalmar« paa en Ekstratur forud for Eksprestoget fra Jylland kom

 udenfor Færgelejerne og maatte ud igen ligesom Ekspresfærgen skulle sejle ind. Heldigvis skete der intet andet end forsinkelser, fordi Sømænde-ne er saa agtpaagivende. Uheldigt er det jo, at Taagesignalet netop svigter, naar Taagen kommer. Der har ellers været prøvet og eksperimenteret saa meget med dette Apparat, der har sendt sine Klagehyl viden om, saa man kunne vente, at det var brugbart.